Выбор автосигнализации

С проблемой выбора охранной системы оказывается любой, кто только что купил  автомобиль. И марка или год выпуска машины тут не имеют значения - хоть то владелец новенькой BMW  или подержанной "Девятки" - все хотят защитить свою машину от недоброжелателей.

В глазах просто рябит от рекламы многочисленных производителей автосигнализаций. Пробуем прочитать буклеты... Странно, но кроме уже надоевшей фразы "Поставив нашу систему, Вы будете спать спокойно!",понятно - из рекламных буклетов никакой полезной информации  извлечь не получится. Переходим к тематическим журналам. Вот кто поможет наверняка - специализированные издания, но... Опять облом. Сравниваются обычно системы либо  близкие по характеристикам, либо одной ценовой группы, либо одного производителя. Нет, опять не то, чего хотели... Тогда едем в ближайшую фирму, где устанавливают автосигнализации, и берем на них описания. Пытаемся прочитать, но описания отечественных систем почему-то сделаны более чем лаконичными и содержат, в основном, электрические схемы подключения. Перевод же импортных описаний вообще редко заслуживает доброго слова.

Тут, конечно же, есть самое простое решение - обратиться за консультацией к профессионалам. Они все расскажут и объяснят. И порекомендуют. И поставят. И дадут гарантию. Кстати, это самое правильное решение. Если я Вас убедил - приезжайте в нашу компанию - здесь работают профессионалы высокого класса, имеющие опыт установки систем любой сложности.

Итак, установку охранных систем лучше доверить профессионалам - это их дело копаться в мудреных электрических схемах. Но ничто не мешает разобраться, чем же все-таки отличаются автосигнализации, понять, какой  сервис,дополнительно помимо охраны, мы хотим получить от устанавливаемой системы. А разобравшись, самостоятельно выбрать нужную систему и, если нужно, дополнительную комплектацию, отвечающие именно Вашим потребностям.

Заезжает как-то Land Cruiser 200 на номерах 89 регион, говорит мол глянте, поставил сигналку где-то в ебунях сам не местный еду транзитом.
Вобщем обьясняет суть проблемы: залепили те умельцы ему StarLine D94 c RF реле, утром забрал всё было отлично.
Упал в тачку и поехал в сторону югов. Начало темнеть включает свет и машина тут-же глохнет. Пытается запустить - не запускается.
Выключает свет - запускается. Включает - глохнет. Чудеса. Ну говорим - заезжай разбиратся будем. Заезжает.Разбираем.
Смотрим. Выясняем что эти горе установщики массу на реле взяли с ближнего света фар.
Ну похоже тыкнули контролькой вроде масса, ну и прикрутили туда.
Пока фары погашены на проводе через нить лампы висит масса. При включении света там естественно появляется плюс.
Вот и все чудеса.Повезло пацанам что клиент далеко от них уехал. Хотя на обратном пути обещал к ним заехать...
За компенсацией моральной и материальной, которую мы с него попросили за работу.
Ждите пацаны...

Зачем нужны фары? Правильно, для того, чтобы освещать дорогу, тем самым увеличивать безопасность движения в сумерки, темное время суток и в сложных погодных условиях. Мы порой недооцениваем зависимость безопасности от такого фактора как «видимость», который, в свою очередь, часто и определяется качеством освещения. Многие, зачастую, ведут себя как страусы, зарывшись в темноту или мысля в пределах луча фар, они думают, что то, чего они не видят – не существует. Подобное поведение чаще встречается среди женщин. Но оно их подводит гораздо реже, чем мужчин. Лично я не представляю себе женщину, несущуюся в плотный туман со скоростью километров 120 в час по скользкой дороге, с дальним светом и голубыми лампочками.

Наверное, каждый из нас, особенно если он автомобилист, задавался когда-нибудь простым вопросом: почему мы делаем лучшие в мире самолеты и ракеты и очень несовершенные автомобили? Я постараюсь на него ответить. А вы, дорогие друзья, для начала ответьте на такой вот вопрос: почему у нас каждый ребенок знает имена авиационных и космических конструкторов — Туполева, Микояна, Ильюшина, Королева, но не знает ни одного имени конструктора автомобильного? Почему нет у нас своих «Фордов», «Пирелли», «Рено», «Опелей»? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, не обойтись без истории. 

Автомобиль в России появился практически одновременно со знаменитым «Даймлер-Бенц», но судьба ему была уготована другая. Из-за огромных расстояний и отсутствия дорог, бурного развития автомобилестроения не получилось даже: в 1915 году, когда вся Европа уже ездила на автомобилях, Россия оставалась гужевой, имея почти 33 миллиона (!) лошадей.

Компьютер в автомобиле – будущее не за горами

Подавляющее большинство не просто об этом не знают, а даже не могут придумать, зачем нужно прятать полноценный компьютер в машину и представляют себе 17” монитор на пассажирском сиденье с клавиатурой и мышкой на коленях. На самом деле всё совсем не так.

Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Эта фраза знакома нам всем с детства, и, наверное, многие помнят, когда автомобиль был именно роскошью. Сейчас же авто есть у очень большого количества людей, о чём свидетельствуют пробки на магистралях; количество людей, садящихся за руль, с каждым годом только увеличивается. Соответственно, автомобилестроение развивается, появляются новые дизайны и моды на них, совершенствуется автомобильная начинка.

О начинке мы сегодня и поговорим, а точнее – о компьютерной начинке современных автомобилей.

Дистанционный запуск

Зима, мороз, а вы садитесь в теплый, уже прогретый автомобиль со свободными от льда стеклами и, не тратя времени на прогрев, сразу трогаетесь в путь. И нужно для этого совсем немного - чтобы кто-то заранее завел двигатель и включил печку.

Идея автоматического или дистанционного запуска двигателя возникла не вчера. Ведь, по идее, все достаточно просто: нужно лишь воспроизвести ваши действия при запуске двигателя, проще говоря - повернуть ключ зажигания за вас.

Но кажущаяся простота обманчива. Сразу возникает много серьезных вопросов:

• Cколько времени должен крутить стартер?
• Как определить, что двигатель завелся?
• Кто будет за Вас вытягивать "подсос"?
• Сколько по времени работать двигателю?
• Как удостовериться, что не включена передача?

Этот список можно продолжать и продолжать. Например, как сделать, чтобы автомобиль оставался защищенным от угона и, в то же время, датчики объема и удара не давали ложных срабатываний, как, без снятия системы с охраны, снять блокировки двигателя и сделать запуск возможным и т.д.

Ответ на эти вопросы давно дан. Чтобы грамотно реализовать дистанционный запуск двигателя без ущерба для защищенности автомобиля, надо установить сигнализацию с автозапуском. Сигнализация и автозапуск, как же их совместить?